南航新疆公司改装全球首架ATR72飞机100%旅客氧气体系

  ATR-72型飞机的规划、布局是以中短间隔的航程为主，ATR飞机制作商依据法国适航办理当局的同意，在ATR72机队中旅客氧气体系大约能为25%的旅客供给氧气。而依据最新我国民用航空规章CCAR121部《民用航空器运转适航办理规则》的第121.329条要求，关于座舱气压高度4600米(15000英尺)以上的飞翔，在此高度上整个飞翔时间内为机上每一旅客供给满足的氧气。而当ATR72飞机在新疆疆内南部区域运营跨过天山山脉时，无法为旅客供给100%的旅客氧气。

  2006年年末，南航股份新疆分公司机务工程办的工程师招集修理基地出产技术处的相关工程师和航线%旅客氧气体系改装进行了开始的信息沟通，安置前期的预备作业。

  2007年上旬，ATR公司下发了100%旅客氧气体系改装的EO，相关作业随即打开：一方面活跃联络新疆适航当局，申报100%旅客氧气体系改装项目；另一方面做全面的工程预备作业。2007年5月14日，修理基地的杨宝继副总经理牵头，招集机务工程办、出产技术处、航线车间、钣金车间以及质量和航材等部分召开了ATR72飞机100%旅客氧气体系改装预备会，会议上对或许预见的困难进行充沛的评论后，进行明确分工，职责到人。建立氧气体系改装项目组，下设三个小组，分别为工程技术小组、改装施工小组和改装援助小组，各司其职，特别要求改装施工小组要加强对SB（服务布告）和改装工艺了解、学习，做好东西、设备的装备以及作业流程的拟定等前期预备作业。

  首架B-3023号飞机的100%旅客氧气体系改装作业从6月2日起施行，此次100%旅客氧气体系改装作业，触及飞机区域有驾驶舱区域、前货舱区域、整个客舱区域、厨房区域和盥洗室区域等，改装施工点会集在驾驶舱的电子设备架和整个客舱。整个改装作业需要机械、电气、电子和钣金等专业的技术人员合作完结，机械专业首要担任拆装设备有驾驶舱座椅、驾驶舱和前电子舱地板、客舱座椅、客舱装修、客舱地板、以及难度较大的厨房和厕所等；电子、电气专业首要担任拆装氧气瓶及其底座支架、客舱氧气组件、氧气控制面板的插头和线路改装，触及多个导线%旅客氧气体系改装是自ATR-72飞机引入以来作业量最大、工艺最杂乱、作业区域最广、触及专业最多的一次改装作业。尽管前期作业预备充沛，在氧气体系线路改装时仍是屡次发现改装线飞机实践构型存在必定的差异，及时联络厂家，修正工艺；ATR飞机驾驶舱布局紧凑，在拆线和布线时，不时能碰到意想不到的困难，存在一些导线束的走向杂乱，一些固定导线的卡环无法下手撤除；氧气管路改装在机内进行结构施工时也为钣金车间制作了不少费事；一起包含部分AOG航材未能及时到货耽搁少量进展等困难。困难面前，我们没有害怕，航线车间牵头，活跃联络厂家、工程办、技术处、钣金车间、航材等部分，对遇见的困难做评价，拟定相应的解决方案。

  正值炎炎盛暑，机库内特别炽热难耐，改装人员克服了恶劣环境带来的影响，或爬行于热气逼人的机舱中，或钻入方寸之地的电子舱内，忘我的置身于作业中，全然不顾汗水不知不觉早已浸透了工装。只有当汗水流进眼颊影响了视野，才意识到身体已疲倦之极了。

  功夫不负有心人，当一个个改装“拦路虎”消失的时分，改装作业也挨近结尾。2007年6月15日，在机电、电子、钣金等专业方面技术人员和项目组领导的共同努力下，全球首架ATR-72型B-3022飞机顺利完结100%旅客氧气体系的改装。